氮?dú)馐且环N在自然界中廣泛分布的惰性氣體，在空氣中占78%。由于它的惰性和分布廣泛性，被利用來(lái)作為金屬冶煉和制造等行業(yè)的保護(hù)氣體。工業(yè)制氮就是通過(guò)制氮機(jī)直接從空氣中分餾制取。氦氣在分餾塔頂部抽出，壓力比氧氣更低，表壓一般在5kPa左右。如此低的壓力無(wú)法將氮?dú)馑偷接玫c(diǎn)，需要用氮?dú)鈮嚎s機(jī)來(lái)提高壓力。

以杭州杭氧壓縮機(jī)有限公司生產(chǎn)的某型號(hào)活塞式氮?dú)鈮嚎s機(jī)為例，壓縮機(jī)可分為氮?dú)鈮嚎s和氮?dú)饫鋮s兩大部分。氮?dú)鈮嚎s部分由電機(jī)、一至四級(jí)活塞氣缸、氣缸蓋和油冷器組成；氮?dú)饫鋮s部分由一至四級(jí)冷卻器組成。低壓氮?dú)庥煞逐s塔頂部抽出，經(jīng)壓縮機(jī)四級(jí)氣缸壓縮加壓后溫度升高，再經(jīng)過(guò)四級(jí)冷卻器冷卻，溫度降低后通過(guò)輸送管道送到用氮點(diǎn)。

氮?dú)鈮嚎s機(jī)由電機(jī)帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，壓縮氮?dú)獾揭欢▔毫ΑＴ诖诉^(guò)程中，氣缸、氣缸蓋、油冷器和氮?dú)鉁囟榷紩?huì)升高，因此這幾部分都要用水來(lái)冷卻。從氮?dú)鈮嚎s機(jī)水路連接來(lái)看，冷卻系統(tǒng)由總水路和10路支水路組成。總進(jìn)水路上分5路支進(jìn)水路。第一支路又分6小支路,分別進(jìn)入一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸、三級(jí)氣缸、四級(jí)氣缸、氣缸蓋和油冷器；另外4路分別進(jìn)入一級(jí)冷卻器、二級(jí)冷卻器、三級(jí)冷卻器和四級(jí)冷卻器,冷卻后仍分10路支回路，每路各加一個(gè)溫度計(jì)和閥門后匯總到總回水路。其中，一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸、三級(jí)氣缸、四級(jí)氣缸、氣缸蓋、油冷器主要是冷卻壓縮機(jī)機(jī)體及潤(rùn)滑油油路，而一級(jí)冷卻器、二級(jí)冷卻器、三級(jí)冷卻器和四級(jí)冷卻器主要是冷卻壓縮后的氮?dú)狻?/span>

材料方面，壓縮機(jī)機(jī)體部分的一至四級(jí)氣缸和氣缸蓋水路材料為鑄鋼，油冷器水路為銅管。一、二級(jí)氣缸儲(chǔ)水體積較大，水路截面積較大，三級(jí)氣缸、四級(jí)氣缸、汽缸蓋和油冷器體積較小，水路截面較小。冷卻器部分的四級(jí)冷卻器均不銹鋼材質(zhì)，體積較大，水路截面較大。

在壓縮氮?dú)獾倪^(guò)程中，氮?dú)鈮嚎s機(jī)的缸體和氮?dú)舛紩?huì)產(chǎn)生大量的熱量，所以壓縮機(jī)和氮?dú)舛夹枰么罅髁克畞?lái)冷卻。水產(chǎn)生水垢會(huì)使壓縮機(jī)缸體和冷卻器內(nèi)部冷卻水道截面變小，甚至堵塞，影響熱交換效率，甚至造成壓縮機(jī)爆缸，損壞設(shè)備、影響生產(chǎn)。所以，氮?dú)鈮嚎s機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行清洗，去除水垢，以保證氮?dú)鈮嚎s機(jī)的正常工作和冷卻器的高效換熱。